잘못하면 마녀사냥이 될 수 있다"며 "예컨대 버드스트라이크가 엔진에 영향을 줬다고 해서랜딩기어가 안 내려가는 게 아니다.

기체결함 문제가 없었을 것이라고 말할 수 없다는 의미다.

블랙박스, 음성 분석 등의 증거가 나온 뒤 사고 원인을 파악하는 게 맞다"고 주장했다.

연방항공청(FAA) 안전 검사관인.

보잉 737-800, 올해 수차례 비상 착륙·회항보잉 737-800 올해 해외에서도랜딩기어(비행기 바퀴 등 이착륙에 필요한 장치) 문제 등으로 수차례 비상 착륙 또는 회항했던 것으로 나타났다.

참사 전날인 28일 노르웨이 오슬로 가르데르모엔 공항을 출발해 암스테르담 스키폴 공항으로 가던 보잉 737-800.

착륙장치인랜딩기어가 제때 작동하지 않아 불가피하게 동체착륙을 한 점이다.

랜딩기어를 작동시키는 유압장치가 고장날 경우 문(해치)을 개방해 중력으로 기어를 내릴 수 있는 수동전환 방법도 있다.

전문가들은 수동전환을 할 고도를 확보하지 못했거나 긴박한 상황이었을 것으로 예측하고 있다.

30일 제주항공에 따르면 이날 오전 6시 37분 김포공항에서 출발한 제주행 7C101편(B737-800 기종)이 이륙 직후랜딩기어(비행기 바퀴 등 이착륙에 필요한 장치)에서 이상이 발견됐다.

제주항공은 즉각 탑승한 161명 승객에게랜딩기어문제에 따른 기체 결함을 안내한 뒤 회항, 오전 7시 25분에 김포공항에.

제주공항 여객기 참사와 관련, 비슷한 기종과 노선을 운항 중인 조종사들도 ‘조류충돌’과 ‘랜딩기어미작동’의 연관성이 적다는 의견을 내놓고 있다.

사고 여객기가랜딩기어를 펴지 않은 상태에서 급박하게 2차 착륙을 시도한 이유가 이번 사고의 숨겨진 핵심 원인일 것이라는 의미다.

한편, 지난 29일 오전 9시 3분쯤 태국 방콕발 무안행 제주항공 7C2216편은 무안국제공항 착륙을 하는 과정에서랜딩기어(항공기 착륙 장치, 비행기 바퀴)가 내려오지 않아 해당 항공편 기장과 부기장이 동체착륙을 시도했다.

이 과정에 항공기는 멈추지 못한 채 미끄러져 무안공항 활주로 남쪽(01) 끝단 약 251ｍ.

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한편, 태국 방콕에서 출발해 무안공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은 전날 오전 9시 3분께랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에 착륙을 시도하다가 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고를 당했다.

이 사고로 승객 175명 전원과 조종사·객실 승무원 각.

이어 9시 3분께랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 착륙하다가 사고를 당한 것으로 나타났다.

국토부는 “관제탑에서 활주로 반대 방향으로 착륙 허가를 줬고, 조종사가 이를 받아들이고 다시 착륙하는 과정에서 활주로를 지나서 외벽에 충돌한 것으로 확인됐다”고 설명했다.

무안공항 여객기 참사로랜딩기어작동에 대한 관심이 높아지고 있다.

항공기 착륙장치를랜딩기어라고 하는데 지상주행이나 이착륙을 돕는 기구로 주로 바퀴가 사용된다.

무안공항에 착륙하려던 제주항공 여객기는 이랜딩기어가 내려오지 않아 동체로 착륙을 시도하다 구조물에 부딪혀 폭발했다.

30일 에어 캐나다 항공사에 따르면 에어 캐나다 익스프레스 항공편은 28일(현지시간) 캐나다 노바스코샤주 헬리팩스 스탠필드 국제공항에 도착한 후 “랜딩기어에 문제가 있는 것으로 의심되지만 부상자는 보고되지 않았다”고 전했다.

에어 캐나다측은 CNN에 보낸 성명에서 뉴펀들랜드 세인트 존스에서.